またやってしまった。。。そしてニュース！ゴルフがもうモデルチェンジ
またやってしまった。何をやったかというとまたエンブレムを付けてしまったのだ。インディビジュアルエンブレムという小さなもので、ドイツでは実際にこういう特別車が売られていたようだ。前横（左側）とリヤゲートにつけた（G-FUNKTIONさんで3600円にて購入）サイドはなかなかいいのだが、後姿が少々ゴチャゴチャしてきた感がある。いまさらだが無かったほうがよかったかも知れない。それにしても久しぶりの更新だが、この間いろんな事があった。パワステポンプ・燃料ポンプ、イモビランプの交換に始まり、あちこち不具合を修正した。24ヶ月点検で消耗品もほぼ取りかえ、元気な姿で戻ってきた。昨年来悩まされてきた「異音」に区切りをつけられたのがうれしい。5月に入りようやく春、これから走りの季節である。ところでニュース！すでにご存知の方もいるかと思うが、ゴルフ�垢郎Ｇ�の秋に、ドイツでフルモデルチェンジし、ゴルフ�困棒犬泙貶僂錣襪茲Δ�。現行型のモデルライフは約5年。歴代のゴルフの中では最も短いものとなる。（ちなみにこれから出る予定のバリアントは継続販売のようだが、現行モデルのラインナップがそろわないうちに、新型が出るというのはいかがなものか。。）VWは口が裂けても言わないのだろうが、ゴルフ�垢肋Χ氾�には「失敗」だったのだろう。ゴルフにとってはその長い歴史の中で始めての挫折かもしれない。現行型を見たとき、親友の営業Y氏と「妙にアウディっぽくてすごく危険な感じがする。これは売れないかも知れない」と心配していた事が現実になってしまったのだ。中身はすごくよくなったようだが、ゴルフらしい「味」が薄まり、単なる高性能なドイツ車になってしまったような感じがする。 ゴルフは来年春〜夏にかけて日本に導入されるのだろう。日本のゴルフユーザーの反応はどうなのだろうか？
（現行型ゴルフ�后法 弊菎絅乾襯姚検�
（リア・エンブレム） （インディビジュアル） （フロント左側）
デザインって。。。。
隣にいるのはパサートB5。今となっては旧旧型になる。B5→B5.5へとマイナーチェンジした際は、2315箇所も変更したそうだが、そのスタイルを見れば、これが正常進化型だとすぐにわかる。これはゴルフも同様で、ゴルフはようやく5世代目で、サイズがどんどん大きくなっているにも関わらず、縦横の比率を頑として変えないため、誰がどう見てもゴルフに見える。これは他の外国車でも同様で（一部に例外もあるが）ジャガーは他社に買われても頑としてフルーテッドグリルを変えないし、ロールスロイスはパルテノン神殿みたいなラジエターグリルをやめない。それが記号性なのだと思う。振り返って我が日本車はどうだろう？デザインの継続性が重要視されているモデルは少ない。代表はスカイラインの円形テールランプだと思うが、それ以外の部分は殆ど継続性がない。日本車には「マーケティング」という怪物が張り付いていて「売れる」事が何より優先されるのだ。がそれで売れているかと言えば、売れずに消えていく車も多い
いいクルマだったなあ
この写真はパサートの前に乗っていたゴルフ４GTI（03モデル・トルネードレッド）である。HDDナビ、フルエアロ、17インチアルミ+タイヤ、HIDヘッドライト他etc,,,純正オプションのカタマリのようなクルマ（営業マンからはデモカーと揶揄されていた）だった。今のGTIと違ってマイルドな車だったが、適度にスポーティで使いやすく、本当にいいクルマだった。特にいかにも「ドイツ」なスタイルと抜群のクオリティ、特に内装の高級さは、そんじょそこいらの高級車など歯牙にもかけないレベルだった。インパネを覆ったソフトパッドや各スイッチの操作感等はクラウンより上だったと思う。好条件のパサートの話（コレ代替動機� 砲箸△旅訐磴療澆�なかったらまだ乗っていたはずだ。 ま、フルエアロだったので深雪には往生したが（コレも代替動機�◆法⊆造砲茲�走り、しっかり作られていて、トラブルも殆ど無かった。もともとゴルフ購入に当たっては、実はワゴン狙いだったのだが、当時はGTの設定が無く、こちらを選んだという経緯がある（納車1ヵ月後にワゴンGTが出たけど。。。）が、このクルマで充分満足できた。
このクルマは実に運転しやすくランニングコストも適正で、いろんなところへ出かけた（２年間で2.7万キロ）思い出のクルマである。現在はパサートを購入したディーラーのメカニック氏に引き取られ、大切に乗られている（そして代替動機��）ディーラーに遊びに行くと時々面会したり乗せてもらったりしてるのだが、その度に「もう一度乗りたいなあ」と思う今日この頃。。。ホントなんで代えちまったんだろう？あー物欲は尽きん！ と煩悩の冬をすごすワタクシ。。。
バッジチューニング
| wolfsburg-USA Euro wolfsburg |
| Diche V6 4MOTION |
これらは全て通販で入手したものだ。ヤフオクで購入したものもけっこうある。パーツが少ないといわれるパサートだが、探せばいろいろ出てくるものである。ちなみに付けすぎるのもなんだが、今のところはまあうまくドレスアップできているかな？という感じ。ちなみにwolfsburgとDicheは人気で、ディーラー等に乗っていくと、他のお客さんから入手経路を聞かれたりする事も多い。パサートのオーナー層はわりと年齢が高めなので（自分も含めてだが）こういう情報には意外と疎いのかもしれない。
ヒカリモノ信仰？
最初の写真はテールゲートモール、リアバンパーストリップ、テールゲートモールの組み合わせ。次はW8風に室内に配したメッキモール（1980円）、次はクロムインナードアハンドルカバー、次はクロムエアベント、テールランプメッキモール（室内に配したものと同じ）V6エンブレム等などである。中年趣味とかギラギラしすぎとの周囲の悪評に耐えつつ、今後もヒカリモノは増えるであろう。。。次回は「バッジ・チューニング」についてお届けする。
Author:wolfsburg
パサートとの暮らしを中心に様々な出来事や思うことなどをつづります。皆さんよろしくお願いします。北海道に住んでいる43歳独身男の一独り言に乞うご期待？クルマ好きな方もそうでない方も自由におしゃべりして下さい
