デザインって。。。。
隣にいるのはパサートB5。今となっては旧旧型になる。B5→B5.5へとマイナーチェンジした際は、2315箇所も変更したそうだが、そのスタイルを見れば、これが正常進化型だとすぐにわかる。これはゴルフも同様で、ゴルフはようやく5世代目で、サイズがどんどん大きくなっているにも関わらず、縦横の比率を頑として変えないため、誰がどう見てもゴルフに見える。これは他の外国車でも同様で（一部に例外もあるが）ジャガーは他社に買われても頑としてフルーテッドグリルを変えないし、ロールスロイスはパルテノン神殿みたいなラジエターグリルをやめない。それが記号性なのだと思う。振り返って我が日本車はどうだろう？デザインの継続性が重要視されているモデルは少ない。代表はスカイラインの円形テールランプだと思うが、それ以外の部分は殆ど継続性がない。日本車には「マーケティング」という怪物が張り付いていて「売れる」事が何より優先されるのだ。がそれで売れているかと言えば、売れずに消えていく車も多い
いいクルマだったなあ
この写真はパサートの前に乗っていたゴルフ４GTI（03モデル・トルネードレッド）である。HDDナビ、フルエアロ、17インチアルミ+タイヤ、HIDヘッドライト他etc,,,純正オプションのカタマリのようなクルマ（営業マンからはデモカーと揶揄されていた）だった。今のGTIと違ってマイルドな車だったが、適度にスポーティで使いやすく、本当にいいクルマだった。特にいかにも「ドイツ」なスタイルと抜群のクオリティ、特に内装の高級さは、そんじょそこいらの高級車など歯牙にもかけないレベルだった。インパネを覆ったソフトパッドや各スイッチの操作感等はクラウンより上だったと思う。好条件のパサートの話（コレ代替動機� 砲箸△旅訐磴療澆�なかったらまだ乗っていたはずだ。 ま、フルエアロだったので深雪には往生したが（コレも代替動機�◆法⊆造砲茲�走り、しっかり作られていて、トラブルも殆ど無かった。もともとゴルフ購入に当たっては、実はワゴン狙いだったのだが、当時はGTの設定が無く、こちらを選んだという経緯がある（納車1ヵ月後にワゴンGTが出たけど。。。）が、このクルマで充分満足できた。
このクルマは実に運転しやすくランニングコストも適正で、いろんなところへ出かけた（２年間で2.7万キロ）思い出のクルマである。現在はパサートを購入したディーラーのメカニック氏に引き取られ、大切に乗られている（そして代替動機��）ディーラーに遊びに行くと時々面会したり乗せてもらったりしてるのだが、その度に「もう一度乗りたいなあ」と思う今日この頃。。。ホントなんで代えちまったんだろう？あー物欲は尽きん！ と煩悩の冬をすごすワタクシ。。。
バッジチューニング
| wolfsburg-USA Euro wolfsburg |
| Diche V6 4MOTION |
これらは全て通販で入手したものだ。ヤフオクで購入したものもけっこうある。パーツが少ないといわれるパサートだが、探せばいろいろ出てくるものである。ちなみに付けすぎるのもなんだが、今のところはまあうまくドレスアップできているかな？という感じ。ちなみにwolfsburgとDicheは人気で、ディーラー等に乗っていくと、他のお客さんから入手経路を聞かれたりする事も多い。パサートのオーナー層はわりと年齢が高めなので（自分も含めてだが）こういう情報には意外と疎いのかもしれない。
ヒカリモノ信仰？
最初の写真はテールゲートモール、リアバンパーストリップ、テールゲートモールの組み合わせ。次はW8風に室内に配したメッキモール（1980円）、次はクロムインナードアハンドルカバー、次はクロムエアベント、テールランプメッキモール（室内に配したものと同じ）V6エンブレム等などである。中年趣味とかギラギラしすぎとの周囲の悪評に耐えつつ、今後もヒカリモノは増えるであろう。。。次回は「バッジ・チューニング」についてお届けする。
W8いいなあ。。。。
我が愛車パサ君はV64モーション。いわゆる「クワトロシステム」を積んだモデルだ。エンジンもアウディ製、足回りもA4,A6と同型式「VWの皮をかぶったAUDI（営業担当）でもAUDIより100万安い。内装ベージュがカッコいい。雰囲気が控えめでなんとも丁度いい。パサートを選んだ理由はこんなところだが（他にもあるけど）これの前に乗っていたのがゴルフ��GTI。いずれ書こうとは思っているが、これもイイクルマだった。ところがこのパサの上には「W8」があった。B5.5→B6の移行で消滅してしまったが、VW製狭角8気筒を積み、4本出しのマフラーがカッコイイクルマだ。予算の関係で手が出なかったが、今も見ると乗りたいなあ等と思ってしまう。 
そんな矢先にこれが！http://www5.big.or.jp/~nexus/html/05vw-passat-w8.html ネクサスオートコレクションで出ていたW8ワゴン。走行12.000キロの最終モデル、フルOPでビルシュタインBTS車高調付き。おまけに内装ベージュでフルアエロときた！フルエアロは商談の際に聞いてみたが、塗装代まで入れたら100万近くかかると言われて断念した経緯がある。このW8の値段は428万円。W8の中古はこれから数が出てくるだろうが、もともと売れてる数が少ないし、こんな低走行のタマはそうそう出てこないかも。。。むー欲しくなってきたぞ、、危険な予感。。。
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Author:wolfsburg
パサートとの暮らしを中心に様々な出来事や思うことなどをつづります。皆さんよろしくお願いします。北海道に住んでいる43歳独身男の一独り言に乞うご期待？クルマ好きな方もそうでない方も自由におしゃべりして下さい
